船舶改造的過程是一定需要用到三維制圖的，這是因?yàn)椴幌駥儆谝恍┕潭ǖ慕Y(jié)構(gòu)，在船艙當(dāng)中，很多結(jié)構(gòu)是非細(xì)小的，甚至是有沒有辦法進(jìn)入的，對(duì)于那些位置的數(shù)據(jù)采集就成為了業(yè)內(nèi)的難題，這也是為什么如果是要對(duì)于某一個(gè)船舶進(jìn)行改造的話，優(yōu)先使用的都是三維激光掃描技術(shù)的原因。一起來看一看目前在行業(yè)當(dāng)中，究竟應(yīng)該如何使用三維監(jiān)測(cè)制圖技術(shù)對(duì)于實(shí)際的改造過程加以幫助吧。

簡(jiǎn)單來說，和人工方式不同的是，三維技術(shù)能夠幫助我們?cè)诠ぷ鳟?dāng)中采集的是數(shù)據(jù)點(diǎn)，例如說每一個(gè)東西上都是由線條和面的，而每一個(gè)線條都是有點(diǎn)構(gòu)成的。所以說，只要把每一個(gè)點(diǎn)都采集下來，自然而然就可以形成一條線，也能夠形成一整個(gè)面，而對(duì)于人工采集有難度的細(xì)小部分，都是可以通過點(diǎn)狀來表現(xiàn)出來的，這就是我們常說的點(diǎn)云采集。三維技術(shù)能夠幫助我們?cè)诙痰臅r(shí)間內(nèi)把每一個(gè)船艙內(nèi)的點(diǎn)都采集到，而且準(zhǔn)確率可以達(dá)到99%。形成三維立體圖之后，三維技術(shù)會(huì)輔助我們將所有的點(diǎn)云采集到的信息匯總起來，組成一個(gè)系統(tǒng)的力挺圖片，例如說在中間是一個(gè)柱子的話，所有的點(diǎn)狀會(huì)形成柱子的形狀，用更加優(yōu)美和簡(jiǎn)單化的線條把它給表現(xiàn)出來。于是在這種情況下，所有船艙內(nèi)的信息都會(huì)被記錄下來，而且形成一個(gè)可以參考的改裝立體圖。

如果說我們只是采用傳統(tǒng)的制圖工藝的話，即使我們拿到了現(xiàn)在船艙當(dāng)中的信息，可能還是沒有辦法立刻確定怎么進(jìn)行改造的。但是在擁有了三維技術(shù)的幫助下，我們可以在已經(jīng)采集到的三維圖片上直接進(jìn)行改造，先來看一看它的具體施工的難度，以及對(duì)于某一個(gè)地方的施工會(huì)不會(huì)影響到整體的支撐結(jié)構(gòu)等等。這個(gè)技術(shù)是目前安全，而且成本少。

從信息采集開始一直到形成三維立體圖的時(shí)間是非常短的，這也讓三維技術(shù)成為了目前流行的趨勢(shì)之一。除此之外，它的造價(jià)便宜，相對(duì)于雇傭人工團(tuán)隊(duì)來說，失誤更小，速度更快。這也是三維激光掃描技術(shù)在改造當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)。